Wspieramy zieloną transformację transportu w Polsce i w Europie
Łączymy środowiska i ludzi działających na rzecz rozwoju elektromobilności
Działamy na rzecz poprawy jakości powietrza
Kilka słów o nas
Działamy na rzecz przemyślanej rewolucji technologicznej w transporcie i branży motoryzacyjnej. Wierzymy, że kolejna rewolucja w transporcie może być zielona i korzystna dla planety, dla ludzi oraz dla gospodarki – ta idea przyświeca naszej pracy. Angażujemy się w wypracowanie realnych i skutecznych rozwiązań na rzecz poprawy jakości powietrza i przeciwdziałaniu zmianom klimatu pokazując, że elektryfikacja transportu i elektromobilność może także służyć poprawie jakości naszego życia – głównie dzięki poprawie jakości powietrza. Jesteśmy organizacją, która rozwija się i święci sukcesy dzięki zaangażowaniu ludzi, którzy ją tworzą. Fundacja Promocji Pojazdów Elektrycznych (FPPE) to organizacja pozarządowa, której głównym celem jest wspieranie zielonej transformacji transportu w Polsce i w Europie.
Nasza misja
Naszą misją jest wspieranie mądrych zmian w transporcie i promowanie pojazdów elektrycznych oraz działań na rzecz czystego powietrza. W naszych działaniach kierujemy się dobrem planety, jej mieszkańców i przekonaniem, że w XXI wieku Polska powinna stać się państwem neutralnym klimatycznie.
Działamy na rzecz poprawy jakości życia ludzi i środowiska przez elektryfikację transportu, która zmniejsza zanieczyszczenie powietrza i ogranicza emisję gazów cieplarnianych. Nasze działania opieramy na ekspertyzie i ludziach, którzy są kluczem do zmian na lepsze. Wierzymy, że wspólnie możemy zmienić transport i poprawić jakość powietrza.
Ze świata elektromobilności
Co trzeba wiedzieć o elektromobilności i działaniach na rzecz poprawy jakości powietrza? Zapraszamy do lektury naszych raportów, stanowisk, komentarzy oraz aktualności i publikacji, których nie można przegapić. Polecamy też strefę wiedzy, gdzie zebraliśmy najważniejsze informacje dla tych, którzy zaczynają przygodę z elektromobilnością.
[RAPORT] Wyzwania i szanse elektryfikacji ciężkiego transportu drogowego w Polsce
przejdź do artykułu[RAPORT] Wpływ pakietu Fit for 55 na przemysł motoryzacyjny w Grupie Wyszehradzkiej
przejdź do artykułuAFIR – jest prozumienie unijne
przejdź do artykułuFiltruj artykuły
Europejskie cła na chińskie samochody już obowiązują – co dalej?
Wszystkie europejskie stolice mogą uwolnić się od flot spalinowych samochodów dostawczych do 2030 roku
Polski system podatkowy hamuje elektryfikację flot firmowych – czas na reformę opodatkowania pracowniczych świadczeń rzeczowych (benefit in kind)
Wielki Test Mobilności Miejskiej 2024, czyli o najefektywniejszych sposobach poruszania się po Warszawie
AAQD przyjęta przez Radę Unii Europejskiej
Okrągły stół na temat Europejskiego Funduszu Wsparcia Konkurencyjności
[RAPORT] Dekarbonizacja transportu drogowego: wyzwania i przyszłość polskich firm
Postępy w rozwoju bezemisyjnej logistyki w europejskich miastach
Powrót do szkoły i …miejskich zanieczyszczeń
Europejski Tydzień Mobilności 2024
Potencjał pojazdów elektrycznych w sytuacjach kryzysowych
Czy LPG jest „zielone”?
Co dalej ze wsparciem finansowym dla pojazdów elektrycznych?
Zrównoważony transport w miastach: wyzwania i rozwiązania
Polacy chcą czystego powietrza, ale boją się, że ograniczenia dla zanieczyszczających samochodów dotkną ich samych
Konsultacje projektu ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz ustawy – Prawo ochrony środowiska
Green Car Magazine nr 14
Dlaczego samochody na wodór nie podbijają rynku?
Sprzedaż amerykańskich pickupów w Europie wzrosła o 20% – czy jest się czego bać?
Mój rower elektryczny – konsultacje nowego programu NFOŚiGW
Dekarbonizacja dostaw ostatniej mili – klucz do czystego powietrza w miastach
O warszawskiej walce ze spalinami, poprawie zdrowia i jakości powietrza, czyli otwarcie pierwszej w Polsce Strefy Czystego Transportu (SCT) w Warszawie
5x TAK dla redukcji emisji z nowych pojazdów
Jak się żyje z autem elektrycznym w bloku z wielkiej płyty?
Utrzymanie celów redukcji emisji dla nowych pojazdów osobowych i dostawczych jest kluczowe dla osiągnięcia celów klimatycznych, ochrony zdrowia i konkurencyjności przemysłu motoryzacyjnego Europy
[eMit]: Baterie samochodów elektrycznych nie nadają się do recyklingu i jako odpady zanieczyszczają środowisko
Przyspieszenie elektryfikacji jest największym wyzwaniem dla europejskich flot
Relacja z Konferencji CharIN 2024 w Zielonej Górze
[eMIT]: W produkcji pojazdów w technologii bateryjnej wykorzystuje się metale ziem rzadkich, więc dywersyfikacja podaży surowców nie jest możliwa
Budowa pakietu akumulatorowego
[eMIT] „Zakaz 2035” – co tak naprawdę oznacza? Rozwiewamy mity, które narosły wokół rozporządzenia o redukcji emisji CO2
Elektromobilność – szansa dla polskiej gospodarki
[eMIT]: Wodór i technologia ogniw paliwowych to przyszłość transportu drogowego
Dlaczego baterie do samochodów elektrycznych są ważne dla Polski?
Przyjęto unijne rozporządzenie o normach emisji CO2 dla pojazdów ciężkich
FPPE podczas EKG 2024: dostawy w miastach powinny być zeroemisyjne
Green Car Magazine nr 13
AAQD: Parlament Europejski przyjmuje zaktualizowane prawo mające na celu poprawę jakości powietrza
Rzeczywiste emisje CO2 z pojazdów osobowych i dostawczych
Zeroemisyjna logistyka miejska – panel FPPE podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego 2024
Wzmocnione cele redukcji CO2 dla pojazdów ciężkich
Dlaczego warto ograniczyć emisje z transportu?
Dofinansowanie rozbudowy infrastruktury ładowania – AFIF
Czy aktualnie podejmowane działania w sektorze transportu pozwolą osiągnąć cele środowiskowe?
Niemiecki rząd wyhamowuje wsparcie dla elektryfikacji transportu
Polska wśród państw Unii Europejskiej z największymi zaległościami we wdrażaniu dyrektywy dotyczącej eurowiniet
Po konsultacjach branżowych ws. rozwoju infrastruktury ładowania
Jak pokonać smog? Jest lista postulatów dla rządu
Komisja Europejska rozpoczęła konsultacje w zakresie elektryfikacji flot pojazdów służbowych
[APEL] Przestańmy finansować armię Rosji
Wstępne porozumienie ws. AAQD
Wielka Brytania: Liczba rejestracji aut elektrycznych przekroczyła milion
Od 12 lat emisje CO2 z samochodów w UE nie spadają
NFOŚiGW rozpoczyna konsultacje projektu wsparcia dla elektrycznych ciężarówek
Samochody rosną – to poważny problem
Unia Europejska żegna się ze spalinowymi ciężarówkami
Dwa i pół roku z „Moim Elektrykiem”
Paryż decyduje: Ponad 60% popiera nowe opłaty parkingowe dla dużych SUV-ów
Inicjatywa Francji: Leasing społeczny pojazdów elektrycznych
Czas na (elektryczny) rower
Kanada żegna się z napędami spalinowymi
5 najpopularniejszych tekstów FPPE w 2023 r.
Działania UE na rzecz dekarbonizacji transportu w 2023 r.
[Podsumowanie 2023] Czyste Powietrze i transport
[Podsumowanie 2023] Infrastruktura
Plan na transport. Czy SUMP-y zmienią polskie miasta?
Apel o wsparcie ambitnych zapisów nowelizacji dyrektywy AAQD
FPPE dołącza do ECTA
Strefa czystego transportu powstanie w Warszawie
Euro 7 – nowe normy emisji spalin siłą napędową czy hamującą zieloną transformację?
Parlament Europejski stawia na ambitne cele dla ciężarówek, ale nie wszystko jest pewne
Elektryfikacja transportu ciężkiego Q&A
Drogie, wysokoemisyjne i jest ich zbyt mało. Prawda o e-paliwach
Elektryfikacja flot to klucz do dostępnych samochodów elektrycznych
Nowa propozycja SCT w Warszawie
Francja i Belgia elektryfikują autobusowe połączenia regionalne i międzymiastowe
Firmy leasingowe mogą szybko stworzyć rynek tanich elektryków, niestety ociągają się z elektryfikacją flot
Coraz bliżej do europejskiego porozumienia w sprawie elektryfikacji ciężarówek
Sztokholm i najbardziej ambitna strefa czystego transportu na świecie
E-paliwa mogą okazać się 5 razy bardziej emisyjne od pojazdów elektrycznych
Dlaczego elektryfikacja transportu jest ważna? – postulaty dla partii politycznych
[WYWIAD] Christina Bu, Prezeska Norsk Elbilforening, norweskiego stowarzyszenia użytkowników samochodów elektrycznych
Czy Europa powinna obawiać się chińskich samochodów elektrycznych?
Trudne czasy dla właścicieli samochodów wodorowych w Danii
Małe miasta, wielkie wyzwania – raport o zwyczajach transportowych w Polsce
Małe samochody elektryczne – korzystne dla wszystkich
Kto bogatemu zabroni? Polska inwestycja w kolej wodorową
AAQD – aktualizacja po głosowaniu w PE
130-metrowy pływający elektryk
Akt o surowcach krytycznych – Q&A
Gdzie dojadą towarowe e-rowery?
Strefa ULEZ w Londynie objęła całe miasto
Rozporządzenie bateryjne wchodzi w życie
Zmieniając kierunek: przegląd polityk eliminacji samochodów spalinowych na świecie.
[APEL] 100 dni do COP28
Potrzebujemy mniejszych samochodów elektrycznych
Znikające strefy czystego transportu w Niemczech
Dolna Saksonia rezygnuje z wodorowych pociągów.
Rośnie rynek zeroemisyjnych autobusów miejskich w Europie
AFIR – co trzeba wiedzieć o zmianach w Rozporządzeniu o Infrastrukturze Paliw Alternatywnych [07.2023]
Rozwiewamy mity o samochodach elektrycznych
Kalifornia: koniec ciężarówek spalinowych już przesądzony
Kupowanie biletów kolejowych na podróże po Europie musi być proste i wygodne
Oszczędzanie ropy to polska racja stanu
Komisja ENVI za ambitniejszymi przepisami ochrony powietrza
Green Car Magazine nr 12
Przeciwko wycofaniu ze sprzedaży samochodów spalinowych w Europie jest tylko Moskwa
Ranking miast zrównoważonej mobilności 2023
Mniejszy globalny popyt na paliwo? Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej to możliwe
Będzie alternatywa dla nalepek w strefach czystego transportu?
Używane samochody elektryczne – kiedy zastąpią w Polsce używane diesle?
Forum Innowacyjnego Transportu: Jak rozwijać miejską sieć ładowania pojazdów elektrycznych?
Wysokoemisyjne pojazdy z importu przechodzą przez polski system kontroli
Polska: tu można bez problemu zarejestrować nawet wrak sprowadzony za grosze z zagranicy
[eMIT] Elektryki równie mocno co auta spalinowe zanieczyszczają środowisko
Norwegia, promy i samochody elektryczne. Fakty.
Dlaczego niesprawne technicznie pojazdy z importu jeżdżą po polskich drogach?
Elektryfikacja transportu ciężkiego: szanse i wyzwania omawiane na Europejskim Kongresie Gospodarczym
[eMIT] Diesel jest tańszy od samochodu elektrycznego – wyjaśniamy
Akcja #StreetsForKids w Polsce
[RAPORT] Wyzwania i szanse elektryfikacji ciężkiego transportu drogowego w Polsce
[APEL] UE powinna przyjąć Społeczny Fundusz Klimatyczny
[APEL] Zaniedbana kwestia bezpieczeństwa na drogach – aktualizacja
[eMIT] Elektryki spowodują blackout – wyjaśniamy
Panel FPPE podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego
Czas na rowerowe huby przeładunkowe w polskich miastach
Green Car Magazine nr 11
Co z zakazem rejestracji osobowych i dostawczych pojazdów spalinowych po 2035 roku?
AFIR – jest prozumienie unijne
3 postulaty do Komisji ENVI w sprawie AAQD
[eMIT] Pożar samochodu elektrycznego – wyjaśniamy
3 rzeczy o elektromobilności, o które zapytaliśmy ChatGPT
Elektryfikacja transportu ciężkiego jest w polskim interesie
[eMIT] Jazda elektrykiem w Polsce oznacza większe emisje CO2 niż jazda samochodem spalinowym
Irlandia na drodze do dekarbonizacji transportu – krajowa strategia rozwoju ładowania pojazdów elektrycznych
Emisje PM z opon a samochody elektryczne
Transportowa rewolucja w miastach jest w Twoim interesie
[eMIT] Elektryki nie nadają się do jazdy zimą – wyjaśniamy
Komisja Europejska nie zaproponowała daty zakończenia sprzedaży pojazdów ciężkich z silnikami spalinowymi
Realne emisje hybryd Plug-in są niezgodne z deklaracjami producentów
SCT to rozwiązanie, które poprawi jakość powietrza w Krakowie – kampania FPPE
e-Transport – pierwsza koalicja NGO i organizacji branżowych w Polsce na rzecz elektryfikacji transportu ciężkiego
Warszawa prezentuje projekt strefy czystego transportu
Wrocław przedstawił swój pomysł na SCT
Elektryczna poczta USA
Potrzebujemy pilnej aktualizacji Krajowego Planu na rzecz Energii i Klimatu (KPEiK)
Potrzeba zmian w systemie okresowej kontroli technicznej pojazdów. Podsumowanie 2022 r.
Europa przyspiesza dekarbonizację transportu. Podsumowanie 2022 r.
Co wydarzyło się w kwestii jakości powietrza w Polsce? Podsumowanie 2022 r.
Kiedyś furmanki i dorożki, dzisiaj diesle, czyli pierwsza w Polsce strefa czystego transportu. Podsumowanie 2022 r.
Rozporządzenie bateryjne – wstępne porozumienie
Spotkanie komitetu sterującego ds. elektryfikacji samochodów ciężarowych
Rozwój infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w polskich miastach – przykład Wrocławia
O przejście na zeroemisyjne ciężarówki apeluje wielki biznes – kolejne firmy dołączają do koalicji na rzecz przejścia na zeroemisyjne ciężarówki do 2035 roku.
Podsumowanie wizyty studyjnej w Zielonej Górze – promujemy polską elektromobilność
Czas na pożegnanie ze spalinowymi ciężarówkami – apel organizacji pozarządowych z UE do Komisji Europejskiej
W Polsce luksusowe SUV-y są ważniejsze od środowiska
Pierwsza w Polsce strefa czystego transportu
[RAPORT] Transformacja ostatniej mili. Zeroemisyjność w logistyce miejskiej.
Klimatyczna Baza Wiedzy w walce z dezinformacją
Dyrektywa AAQD – propozycja rewizji
Forum Innowacyjnego Transportu – Jak rozwijać miejską sieć ładowania pojazdów elektrycznych
Oslo przechodzi na elektryczne autobusy
[APEL] Potrzebujemy wzmocnienia unijnych regulacji dot. produkcji baterii
Koniec ery silników spalinowych w 2035 r. już nieodwołalny
[RAPORT] Wpływ pakietu Fit for 55 na przemysł motoryzacyjny w Grupie Wyszehradzkiej
[APEL] Europa potrzebuje wzmocnienia Społecznego Funduszu Klimatycznego
[BRIEFING] Dlaczego UE powinna przygotowywać swoje budynki na pojazdy elektryczne?
Parlament Europejski przyjął ambitne stanowisko w sprawie AFIR
Samochody nie mogą mieć pierwszeństwa przed dziećmi
Strefy czystego transportu jako ratunek dla europejskiego powietrza – potrzeba ich uwzględniania w dyrektywie w sprawie jakości i czystego powietrza w Europie
Tańsze, mocniejsze, o większym zasięgu – perspektywy elektryfikacji transportu ciężkiego do 2035 r.
E-paliw wystarczy jedynie dla 2% wszystkich samochodów w Europie
Komisja TRAN rekomenduje PE stanowisko ws. AFIR
Strefa czystego transportu w Krakowie. Propozycja miasta przekazana do konsultacji społecznych
Wystarczy jeden dzień – jak skutecznie obniżyć zapotrzebowanie na ropę w Europie
Dzień bez samochodu – apel o poprawę komfortu pieszych
Trilog w sprawie przyjęcia nowych norm emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych
Zakaz sprzedaży spalinowych samochodów ciężarowych do 2035 r. to jedyny sposób, aby osiągnąć cele klimatyczne
Warszawskie powietrze i zanieczyszczenia z transportu – problem z nadzieją na poprawę?
Jak naprawić system okresowych badań technicznych w Polsce?
Okresowe badania techniczne pojazdów – główne problemy
AFIR – stan przed głosowaniem stanowiska PE
Pierwszy stan w USA wyznacza datę zakończenia sprzedaży samochodów spalinowych.
GetResponse wspiera działania FPPE
Green Car Magazine nr 10
Gdynia prekursorką mobilnych ładowarek
Baterie ze stałym elektrolitem dodatkowo zwiększą korzyści płynące z pojazdów elektrycznych dla klimatu.
Już 320 europejskich miast z ograniczonym dostępem dla wysokoemisyjnych aut
[RAPORT] Jak e-handel zanieczyszcza nasze miasta. Analiza 90 firm kurierskich z całego świata.
[APEL] Odkładana kwestia bezpieczeństwa na drogach
[APEL] Zaniedbana kwestia bezpieczeństwa na drogach
[RELACJA] CharIN EUROPE Conference w Zielonej Górze
Rada UE potwierdza – w 2035 Europa kończy z samochodami spalinowymi
Czyste powietrze i transport w Twoim mieście – warsztaty dla organizacji pozarządowych
Gdzie podział się olej słonecznikowy ze sklepowych półek?
Parlament zagłosował za zakończeniem ery silników spalinowych w motoryzacji. Co to oznacza?
Standardy emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych
Apel polskiego biznesu w sprawie odejścia od silników spalinowych.
Wyższe poziomy emisji CO2 z samochodów mają kluczowe znaczenie dla niezależności energetycznej i ochrony środowiska
Inwestycje w gaz to cementowanie zależności energetycznej Europy
AFIR – co trzeba wiedzieć o zmianach w Rozporządzeniu o Infrastrukturze Paliw Alternatywnych.
[RAPORT] Stare diesle trują stolicę. Wspólny raport TRUE Initative i m.st. Warszawy pt. „Ocena rzeczywistej emisyjności pojazdów w Warszawie”.
Zapraszamy na Forum innowacyjnego Transportu o infrastrukturze ładowania w miastach
Producenci samochodów i duże firmy z Europy apelują o przyjęcie regulacji zakładającej zerową emisję dla wszystkich nowych samochodów osobowych i dostawczych od 2035r.
Pojazdy elektryczne już dzisiaj pozwalają zaoszczędzić 1,5 miliona baryłek ropy dziennie.
[RAPORT] Jak rozwijać miejską infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych
Komisja ENVI poparła cel zakończenia sprzedaży samochodów spalinowych do 2035r. Teraz czas na cały Parlament Europejski.
Sejmowa podkomisja ds. elektromobilności – transport publiczny w miastach
Publiczne stacje ładowania nie staną na drodze bardziej ambitnym celom UE w zakresie pojazdów elektrycznych
Elektryczne samochody dostawcze tańsze niż diesle
Biopaliwa zagrażają bezpieczeństwu żywnościowemu
Green Car Magazine – publikujemy nowy numer!
Europejski apel o zaprzestanie importu rosyjskiej ropy i gazu w celu powstrzymania finansowania wojny przeciwko Ukrainie.
Apelujemy do polskiego rządu o zaprzestanie importu węgla, gazu i ropy z Federacji Rosyjskiej
[RANKING] Czysty transport w polskich miastach? Mamy wiele do zrobienia.
Nalepki na pojazdy w strefach czystego transportu – wraz z PIRE przedstawiamy uwagi do projektu rozporządzenia MKiŚ.
[RAPORT] Diesel – rosnący problem. Analiza emisji zanieczyszczeń z transportu drogowego w kontekście zdrowia publicznego i ochrony powietrza w Polsce
Emisja zanieczyszczeń z Diesla w Polsce – jakie zmiany są niezbędne?
Diesel a nowotwory. Wpływ zanieczyszczeń emitowanych przez pojazdy z napędem diesla na zdrowie człowieka
Diesel a środowisko i klimat
Kto płaci za emisje z diesli? Koszty zanieczyszczeń z transportu drogowego w Polsce.
Diesle w Polsce – co musisz o nich wiedzieć?
Autobusy wodorowe zbyt drogie dla francuskiego miasta Montpellier
Ostatni numer Green Car Magazine w 2021 roku już dostępny!
E-mobilność – szansa na dalszy rozwój współpracy gospodarczej Polski i Niemiec
Autobusy elektryczne w zimie i agregat dieslowski – wyjaśniamy.
Nowelizacja ustawy o elektromobilności poniżej oczekiwań. Ocena zmian
Nowelizacja ustawy o elektromobilności – kalendarium prac
Mniej samochodów na drogach może zwiększyć świąteczną sprzedaż
Nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych – dlaczego warto przyjąć poprawki Senatu.
Dołączamy do międzynarodowej inicjatywy Drive to Zero na rzecz rozwoju zeroemisyjnego transportu.
Bez ambitnych celów dla producentów samochodów boom na samochody elektryczne wyhamuje.
Perspektywy elektryfikacji samochodowego transportu ciężarowego – debata
Nowelizacja na zakręcie. Jak wygląda nowelizacja ustawy o elektromobilności po pracach w Sejmie
Perspektywy elektryfikacji samochodów ciężarowych i dostawczych w Polsce.
Projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych trafił do Sejmu
Czas porozmawiać o zwiększeniu redukcji CO2 dla samochodów ciężarowych. Producenci są już na to gotowi.
Główne kwestie problemowe raportu Warsaw Enterprise Institute EV
Testy drogowe wykazują taką samą szkodliwość dla klimatu ciężarówek na gaz i z silnikami Diesla
Ranking elektromobilnych miast 2021
Prądem w smog – jak zelektryfikować autobusy miejskie w Polsce
Uwagi do Krajowego Planu Ochrony Powietrza
Autobusy elektryczne coraz bardziej konkurencyjne względem pojazdów spalinowych
Jaka nowelizacja ustawy o elektromobilności pozwoli na stworzenie funkcjonalnych stref czystego transportu?
Autobusy na gaz: greenwashing czy skuteczny sposób na smog?
Apelujemy o przywrócenie propozycji zmian dotyczących stref czystego transportu.
Elektromobilny Wyszehrad | Stan, perspektywy i wyzwania
UE przyjęła nowy pakiet klimatyczny – samochody elektryczne będą dostępne dla wszystkich
Zaskakujące zmiany w projekcie nowelizacji ustawy o elektromobilności
Rusza program dopłat do zakupu pojazdów elektrycznych!
Apel do prezydenta Trzaskowskiego i społeczna mapa stref czystego transportu w Warszawie.
Jak budować zrównoważoną mobilność w miastach po Covid?
Perspektywy elektryfikacji największych koncernów samochodowych w Europie
Samochody elektryczne, według prognoz ekspertów, będą tańsze od spalinowych do 2027 roku.
Jak transport publiczny powinien działać w trakcie i po Covid-19
FPPE i Polskie Stowarzyszenie Rowerowe będą wspólnie promować rowery elektryczne.
Kolejny numer Green Car Magazine już dostępny
Zielone miasta, czyste powietrze i czysta mobilność – takich zmian w miastach oczekują mieszkanki i mieszkańcy
Czas wyznaczyć datę końcową sprzedaży nowych samochodów osobowych z silnikami spalinowymi
Elektrykiem po Polsce – poradnik wakacyjny
Ważne konsultacje na ostatnią chwilę – głos NGO o zielonej mobilności w polskim KPO
Jeden krok naprzód i dwa kroki wstecz – projekt nowelizacji ustawy o elektromobilności
Jaka strategia dla wodoru w transporcie?
Elektromobilność w Europie – podsumowanie 2020
Elektromobilne plany Unii Europejskiej w 2021 roku
Kolejna faza trudnych konsultacji w sprawie nowelizacji ustawy o elektromobilności
Green Car Magazine nr 6
Piąty numer Green Car Magazine
Rozmowa z Michałem Kurtyką, ministrem klimatu i środowiska
Zapraszamy na elektryzujące letnie czytanie z Green Car Magazine
Trzecie wydanie Green Car Magazine
Green Car Magazine numer 2
Ekologiczna reforma podatkowa
Green Car Magazine – premiera nowego magazynu
Ranking elektromobilnych miast 2019
Napędzamy Polską przyszłość
rEVolucja za kulisami. Jak elektromobilność zmieni rynek dostawców sektora samochodowego
E-mobility in Poland as a business opportunity
Prądem w smog – taryfy w walce o czyste powietrze
Nauczmy się dbać o środowisko. Razem.
napisz do nasWydarzenia
Jednym z głównych celów FPPE jest dzielnie się wiedzą. Wspieramy środowiska zajmujące się elektromobilnością i ochroną powietrza budując platformy dialogu, aktywnie promujemy elektromobilność podczas różnego rodzaju spotkań oraz konferencji. Zapraszamy na nadchodzące wydarzenia z udziałem naszych ekspertek i ekspertów.